[Wolfsburg, 14 avril 2026] Au total, Schnellecke Logistics prévoit d’intégrer 20 MAN eTGX. Dix véhicules doivent être mis en service d’ici fin 2026 et dix autres d’ici fin 2027. Avant même la remise officielle, Schnellecke Logistics avait déjà acquis une première expérience pratique avec ce type de véhicule. En août 2025, un MAN eTGX a été testé pendant deux semaines à Braunschweig par Schnellecke Transportlogistik GmbH, puis un autre essai pratique a eu lieu à Zwickau en mars 2026. Les véhicules ont été utilisés dans différents domaines d’exploitation. Les enseignements tirés sont désormais intégrés dans le déploiement progressif des camions électriques dans les activités opérationnelles.
L’infrastructure pour la poursuite du développement est en préparation
Parallèlement à l’acquisition des véhicules, Schnellecke Logistics prépare à Braunschweig la mise en place de sa propre infrastructure de recharge ainsi que la production de sa propre électricité verte. La mise en œuvre est prévue pour 2026. L’entreprise crée ainsi les conditions d’infrastructure nécessaires pour soutenir à l’avenir l’utilisation locale et durable de véhicules utilitaires électriques.
Ont participé à la remise des véhicules à Wolfsburg, pour Schnellecke Logistics, Nikolaus Külps, CEO, Michael Schütrumpf, CTOO, Lars Otte, CBDO, Thomas Lammer, Vice President Transport, ainsi que Felix Krafft, responsable de flotte. MAN était représentée par Stephanie Kliem, Truck Sales Representative, et Thomas Schubotz, Head of Truck Sales. Volkswagen Konzernlogistik était représentée par Lars Kleist, Head of Truck Network Europe, Lisa Schönke Cain, Procurement of Logistics Services for Land Transport, ainsi que Simone Hohls, Truck Network Europe.
Le HVO100 complète les mesures mises en œuvre dans la flotte existante
En complément de l’électrification de sa flotte, Schnellecke Logistics a également remplacé le diesel par du HVO100 dans la première station service interne de l’entreprise à compter du 1er avril 2026. Ce carburant est produit à partir de résidus biogènes et peut être utilisé dans des véhicules existants adaptés sans modification technique. Il permet ainsi de réduire les émissions à court terme, tandis que l’électrification continue d’avancer en parallèle.
Pour les années 2026 et 2027, Schnellecke Logistics s’est fixé pour objectif d’utiliser nettement plus d’un million de litres de HVO100 grâce à la conversion d’autres stations service internes sur des sites supplémentaires.
Les mesures actuelles s’inscrivent dans la stratégie de durabilité à l’échelle du groupe de Schnellecke Logistics. L’objectif est de réduire systématiquement les émissions et d’atteindre le net zero d’ici 2040.